Dit zijn plastic modelsets die montage en schilderen vereisen. Ze bevatten geen verf en lijm, tenzij anders vermeld.
Europese vrachtwagenfabrikanten hebben slechts zeer weinig conventionele vrachtwagens (met lange neus) in hun assortiment vanwege wettelijke lengtebeperkingen voor trekker-opleggercombinaties. De nieuwe conventionele vrachtwagen, gebouwd door Scania, wordt daarom voornamelijk gebruikt voor extra zware taken en bouwwerkzaamheden. Omdat de motor vóór de bestuurderscabine is gemonteerd, beschikt de T-143 over een ruime cabine en een lager geluidsniveau dan het «R»-type.
De motor en cockpit zijn identiek aan de Streamline-versie. In Australië wordt deze versie met succes gebruikt voor de zogenaamde Road Trains, die tot drie trailers vervoeren met een totale lengte van 43 m. De verlengde wielbasis (4,2 m) verbetert het rijcomfort van de vrachtwagen.
Europese vrachtwagenfabrikanten hebben slechts zeer weinig conventionele vrachtwagens (met lange neus) in hun assortiment vanwege wettelijke lengtebeperkingen voor trekker-opleggercombinaties. De nieuwe conventionele vrachtwagen, gebouwd door Scania, wordt daarom voornamelijk gebruikt voor extra zware taken en bouwwerkzaamheden. Omdat de motor vóór de bestuurderscabine is gemonteerd, beschikt de T-143 over een ruime cabine en een lager geluidsniveau dan het «R»-type.
De motor en cockpit zijn identiek aan de Streamline-versie. In Australië wordt deze versie met succes gebruikt voor de zogenaamde Road Trains, die tot drie trailers vervoeren met een totale lengte van 43 m. De verlengde wielbasis (4,2 m) verbetert het rijcomfort van de vrachtwagen.
