Dit zijn plastic modelsets op schaal die montage en schilderen vereisen. Ze bevatten geen verf en lijm, tenzij anders vermeld.
Beschrijving
Op 26 september 1993 legde een jonge en inspirerende motorcoureur genaamd Tetsuya Harada de laatste hand aan zijn machine op het Jarama-circuit, vlak voor de laatste ronde van het seizoen. Dit zou hem de eerste Japanse wereldkampioen sinds 1977 maken.
Zijn grootste rivaal, Loris Capirossi, stond voorop in het puntenklassement bij aanvang van deze laatste race, maar pech teisterde hem tijdens de dynamische strijd om de 250cc GP2-titel. Hoewel dit Harada’s debuutseizoen was in de World Grand Prix, had hij de afgelopen seizoenen nauw samengewerkt met Yamaha om de TZM-fabrieksmotor te perfectioneren, waarmee hij in 1992 de All Japan Championship-titel won. De 1993 Yamaha TZ250M gebruikte een 249cc vloeistofgekoelde V-twin-motor die goed was voor 94 pk. Het inductiesysteem met membraanklep in het carter werd gecombineerd met een elektronisch gestuurd uitlaatklepsysteem. De zeer geavanceerde zesversnellingsbak gebruikte een elektronisch schakelsysteem dat koppelinggebruik overbodig maakte en racestress minimaliseerde.
Deze geweldige krachtbron was gemonteerd op Yamaha’s uitzonderlijk stijve twin-spar box-sectie aluminium frame, waarvan de balhoofdhoek kon worden aangepast. De achterwielophanging was ook van box-sectie aluminium om het enorme vermogen en de tractie te weerstaan. De motor rijdt op Marchesini gegoten magnesium wielen, gecombineerd met Dunlop radiaalbanden. De uitstekende remkracht werd bereikt door Brembo-remmen voor en Nissin-remmen achter.
Over het model
De slanke vorm van Ducati’s beroemde L-Twin motor is nauwkeurig gereproduceerd en afzonderlijke onderdelen om componenten zoals de droge koppeling weer te geven, geven het model extra realisme.
Motor- en kaponderdelen worden met de bijgeleverde metalen schroeven aan het frame bevestigd.
Slick-racebanden voor en achter zijn weergegeven in massief synthetisch rubber.
Inclusief racestandaard.
