Dit zijn plastic modelsets die montage en schilderen vereisen. Ze bevatten geen verf en lijm, tenzij anders vermeld.
Beschrijving
Hier is het late model van de Messerschmitt Bf109 G-6 als variatiekit van Item 61117 1/48 Messerschmitt Bf109 G-6 (die het vroege productiemodel nabootst) in onze legendarische 1/48 Aircraft Series. Voortbouwend op de getrouw nagebootste vorm gebaseerd op uitgebreid onderzoek en open of gesloten motorkappen (verwisselbaar, zelfs na montage) van Item 61117, bevat dit bouwpakket authentieke nieuwe onderdelen om kenmerken na te bootsen zoals de motorkappen voor het Bf109 G-6 late model, een Erla Haube cockpitkap en 21 cm raketwerpers onder de vleugels. Vergelijk de verschillen tussen Item 61117 en dit bouwpakket!
Over het echte vliegtuig
Met meer dan 30.000 geproduceerde exemplaren is de Messerschmitt Bf109 het meest geproduceerde jachtvliegtuig in de geschiedenis; van de varianten was de G-6 de meest talrijke met 13.000 toestellen. De Bf109 G-6 – geproduceerd vanaf de zomer van 1943 – had de kenmerkende motorkappen met een kleine welving en luchtinlaat onder de rechter neuswelving (in het Duits bekend als “Beule”) en kleinere groefpanelen voor machinegeweren op de bovenkant van de neus. Eind 1943 gebruikte de Bf109 G-6 een cockpitkap genaamd Erla Haube met minder frames voor beter zicht. Deze specificaties waren te zien op veel Bf109 G-6 late modellen. Vanaf augustus 1943 werden 21 cm raketwerpers aan beide zijden van de vleugel gemonteerd, omdat de Bf109 G-6 de formaties van viermotorige zware bommenwerpers uit het VK moest tegengaan. De Bf109 G-6 werd ingezet aan zowel het westelijke als het oostelijke front en domineerde met name Sovjet-tegenstanders tot het einde van de Tweede Wereldoorlog.
Over het model
Dit is een 1/48 schaal plastic montage bouwpakket. Romplengte: 188 mm, spanwijdte: 207 mm
De kenmerkende romp van de Bf109 G-6 is getrouw vastgelegd op basis van uitgebreid onderzoek naar het werkelijke vliegtuig
De motorkappen van het Bf109 G-6 late model zijn nieuw gegoten om een kleine welving en luchtinlaat onder de rechter neuswelving (“Beule”) en kleinere groefpanelen voor machinegeweren op de bovenkant van de neus na te bootsen. Motorkappen kunnen open of gesloten worden gemonteerd en naar wens worden verwisseld
De Erla Haube cockpitkap is ook nagebootst met nieuwe transparante onderdelen. Monteer met open of gesloten cockpitkap
Nieuwe onderdelen zijn ook inbegrepen om de volgende kenmerken na te bootsen van het vliegtuig dat Hermann Graf vloog:
Achteruitkijkspiegel en welving om de spiegel op het middengedeelte van de cockpitkap te bedekken
Hoofdlandingsgestel-deuren en binnenkant met verwijderde stoffen bekleding
21 cm raketwerpers en hun steunen aan beide zijden van de vleugel
Wordt geleverd met decals voor 4 markeringsopties (gepland), inclusief die van Hermann Graf, en een kleurenschildergids
Het model kan op een van de volgende drie manieren worden gemonteerd: vroege model, late model en een mix van vroege en late kenmerken (kleinere groefpanelen op de bovenkant van de neus zonder kleine welving onder de rechter neuswelving)
Beschrijving
Hier is het late model van de Messerschmitt Bf109 G-6 als variatiekit van Item 61117 1/48 Messerschmitt Bf109 G-6 (die het vroege productiemodel nabootst) in onze legendarische 1/48 Aircraft Series. Voortbouwend op de getrouw nagebootste vorm gebaseerd op uitgebreid onderzoek en open of gesloten motorkappen (verwisselbaar, zelfs na montage) van Item 61117, bevat dit bouwpakket authentieke nieuwe onderdelen om kenmerken na te bootsen zoals de motorkappen voor het Bf109 G-6 late model, een Erla Haube cockpitkap en 21 cm raketwerpers onder de vleugels. Vergelijk de verschillen tussen Item 61117 en dit bouwpakket!
Over het echte vliegtuig
Met meer dan 30.000 geproduceerde exemplaren is de Messerschmitt Bf109 het meest geproduceerde jachtvliegtuig in de geschiedenis; van de varianten was de G-6 de meest talrijke met 13.000 toestellen. De Bf109 G-6 – geproduceerd vanaf de zomer van 1943 – had de kenmerkende motorkappen met een kleine welving en luchtinlaat onder de rechter neuswelving (in het Duits bekend als “Beule”) en kleinere groefpanelen voor machinegeweren op de bovenkant van de neus. Eind 1943 gebruikte de Bf109 G-6 een cockpitkap genaamd Erla Haube met minder frames voor beter zicht. Deze specificaties waren te zien op veel Bf109 G-6 late modellen. Vanaf augustus 1943 werden 21 cm raketwerpers aan beide zijden van de vleugel gemonteerd, omdat de Bf109 G-6 de formaties van viermotorige zware bommenwerpers uit het VK moest tegengaan. De Bf109 G-6 werd ingezet aan zowel het westelijke als het oostelijke front en domineerde met name Sovjet-tegenstanders tot het einde van de Tweede Wereldoorlog.
Over het model
Dit is een 1/48 schaal plastic montage bouwpakket. Romplengte: 188 mm, spanwijdte: 207 mm
De kenmerkende romp van de Bf109 G-6 is getrouw vastgelegd op basis van uitgebreid onderzoek naar het werkelijke vliegtuig
De motorkappen van het Bf109 G-6 late model zijn nieuw gegoten om een kleine welving en luchtinlaat onder de rechter neuswelving (“Beule”) en kleinere groefpanelen voor machinegeweren op de bovenkant van de neus na te bootsen. Motorkappen kunnen open of gesloten worden gemonteerd en naar wens worden verwisseld
De Erla Haube cockpitkap is ook nagebootst met nieuwe transparante onderdelen. Monteer met open of gesloten cockpitkap
Nieuwe onderdelen zijn ook inbegrepen om de volgende kenmerken na te bootsen van het vliegtuig dat Hermann Graf vloog:
Achteruitkijkspiegel en welving om de spiegel op het middengedeelte van de cockpitkap te bedekken
Hoofdlandingsgestel-deuren en binnenkant met verwijderde stoffen bekleding
21 cm raketwerpers en hun steunen aan beide zijden van de vleugel
Wordt geleverd met decals voor 4 markeringsopties (gepland), inclusief die van Hermann Graf, en een kleurenschildergids
Het model kan op een van de volgende drie manieren worden gemonteerd: vroege model, late model en een mix van vroege en late kenmerken (kleinere groefpanelen op de bovenkant van de neus zonder kleine welving onder de rechter neuswelving)
