Dit zijn plastic modelsets op schaal die montage en schilderen vereisen. Ze bevatten geen verf en lijm, tenzij anders vermeld.
Beschrijving
Ontworpen rond de nieuwe 2.000 pk Pratt & Whitney stermotor en uitgerust met de grootste propeller die ooit op een jachtvliegtuig was gemonteerd, werd de Vought F4U Corsair een legende. De F4U-1 was de eerste productieversie van de Corsair. Het toestel had een “inverted gull wing” (meeuwenvleugel) en een cockpitkap met een platte bovenkant. Er kwamen echter al snel veel problemen aan het licht. Zo zorgde het overtrekken van de bakboordvleugel vaak voor een onstabiele landing. Een ander probleem was het slechte zicht door de lange neus en de omlijste cockpitkap. Daarom werd de F4U-1A geïntroduceerd: de cockpit werd ongeveer 18 cm verhoogd, de omlijste kap werd vervangen door een semi-bubble ontwerp en er werd een hogere staartwielpoot gemonteerd. Later werd de F4U-1D geïntroduceerd met een volledig glazen cockpitkap zonder frame voor beter zicht. De F4U-1D had ook twee ophangpunten onder het middengedeelte van de vleugel voor bommen tot 1.000 pond en napalm. Bovendien konden er onder elke vleugel 5-inch raketten worden meegevoerd. In 1944 werd de F4U-1D officieel ingezet als het eerste vliegdekschip-gebaseerde toestel uit de Corsair-serie. Beginnend met de plaatsing van de F4U-1D bij de Marine-squadrons VMF-124 en VMF-213 aan boord van de ESSEX op weg naar de Filipijnen, werd de F4U-1D in 1945 gebruikt voor aanvallen op Japan tijdens de eerste operatie van de U.S. Navy. Er zijn ongeveer 3.700 F4U-1D’s geproduceerd, waarna het toestel een gevestigde positie verwierf bij de U.S. Navy vanwege zijn prestaties en betrouwbaarheid.
